Hola a todos, esta semana, se repararon los coches y Cali como no podía ser menos en el, se ha pasado los días dando saltos en el local con el salto portátil también reparado, consecuencia:
Salto casi roto otra vez y palier (esta vez delantero) roto de Cali, si es que no me extraña, después de 357,678 saltos es normal que algo se le rompa, jaja
Como ya tenia experiencia, esta vez la reparación duro poco tiempo, desmonto el tren delantero y como ya había llegado uno de los grupos que habíamos pedido, esta vez en vez de sustituir el palier que fue lo que cambiamos la otra vez con un kit de reparación cambio el grupo por el nuevo y vuelta a armar todo (muy bien Cali, te veo ya muy suelto y ademas, ahora ya tienes un grupo con un palier jodido de repuesto, jajajaja)
Ya tenemos la armada preparada, ahora solo falta que el tiempo mejore, aunque hoy domingo, me he levantado a las 8:30 a ver que tal y nada, viento, agua y frío todo el que se quiera, así que habrá que esperar otra semana a ver si tenemos mas suerte.
Espero que el lunes 8 no tenga que trabajar y así tenemos un fin de semana mas largo para intentar salir, esta vez queremos cambiar de ubicación, lo malo es que con este tiempo, esta todo como que bastante mojado, quizás seria bueno intentar encontrar algún sitio mas trialero para disfrutar de los coches de otra manera, aunque seguimos teniendo en la recamara el skate park de Torrelavega..............
Bueno, hoy no quería despedirme sin aprovechar la ocasión que este medio me brinda para saludar:
"SALUDO A MI MADRE, A MI PADRE, A MIS HERMANITOS, A MIS ABUELOS Y TAMBIEN A MI SEÑO Y COMPIS DE CLASE: CALI, OLABARRONSEN, HER ULRICH Y EL DUQUE DE POTES Y MARQUES DE LOS BARETOS"
domingo, 30 de noviembre de 2008
jueves, 27 de noviembre de 2008
Seguimos por aqui...................
Hola a todos, como habréis podido observar llevamos varios días sin actualizar el blog, el pasado domingo no es que hiciera lo que se dice muy bueno para salir asi que nos hemos tomado una semana de relax para arreglar los coches, que por cierto ya estan listos de nuevo para la guerra.
El tema de la reparación, no supuso mas problema que el volver a montar todo de nuevo y ajustarlo todo, la verdad es que quede gratamente sorprendido de las pruebas después del montaje, el hecho de haber ajustado bien el sliper me ha hecho ver que en realidad, si bien el coche es un RTR, necesita de una buena revisión y puesta a punto antes de rodar con el, cosa que con la emoción se nos paso, jajajaja.
Ahora, con el cambio de piñones a unos de 17d y el sliper bien ajustado, se pone en dos ruedas en cuanto pisas el acelerador, jajajaja.
Bueno, pues eso, que sepáis que seguimos por aquí, un poco aletargados por el tiempo y a la espera de que mejore para poder volver a salir.
Por cierto, esperamos que durante esta semana nos lleguen las piezas que hemos pedido a los yankis para poder realizar los packs de baterías de 4300 mah que seguro que nos vendrán muy bien para las maquinas.
Un saludo y hasta pronto.
P.D.: Y por cierto, a ver si alguno escribis algo también, que yo también tengo ganas de comentar algo vuestro, jajajaja
El tema de la reparación, no supuso mas problema que el volver a montar todo de nuevo y ajustarlo todo, la verdad es que quede gratamente sorprendido de las pruebas después del montaje, el hecho de haber ajustado bien el sliper me ha hecho ver que en realidad, si bien el coche es un RTR, necesita de una buena revisión y puesta a punto antes de rodar con el, cosa que con la emoción se nos paso, jajajaja.
Ahora, con el cambio de piñones a unos de 17d y el sliper bien ajustado, se pone en dos ruedas en cuanto pisas el acelerador, jajajaja.
Bueno, pues eso, que sepáis que seguimos por aquí, un poco aletargados por el tiempo y a la espera de que mejore para poder volver a salir.
Por cierto, esperamos que durante esta semana nos lleguen las piezas que hemos pedido a los yankis para poder realizar los packs de baterías de 4300 mah que seguro que nos vendrán muy bien para las maquinas.
Un saludo y hasta pronto.
P.D.: Y por cierto, a ver si alguno escribis algo también, que yo también tengo ganas de comentar algo vuestro, jajajaja
miércoles, 19 de noviembre de 2008
Grupo-Z ULTIMAS NOTICIAS!!!!!!!!!
Hola a todos, mi red de espionaje me ha dicho (joder, parezco Lobato transmitiendo la F1, jajajaja) que antes de que finalice el 2008 vamos a tener disponibles para todos carrocerías de mini-z del................... MEGANE TROPHY!!!!!!!!!!!!!!!!
Pues si, vamos, que ya podéis ir preparando las carteras, porque la mono marca que vamos a hacer con estas carrocerías son de obligado cumplimiento para todos, yo por mi parte, ya estoy pensando en la deco que le voy a poner.
Uff, que ganas tengo de tenerlo delante, y para mitigar un poco nuestra espera (bueno, o para hacer que se nos caiga la baba de vez en cuando hasta que lo tengamos en las manos) aquí va una fotillos de unas pruebas de la carrocería, las fotos están sacadas del foro de minizz.com. y se corresponden a la presentación en la PN-Racing World Cup de las Vegas que ha terminado recientemente (jaja, parece que hasta se de lo que hablo y todo, jaja)
Pero bueno, por si acaso no os gusta este modelo, ahora que se renueva el Megane en Renault, a lo mejor os gusta mas el nuevo Megane Trophy, si es así, tendríamos que empezar ahora con las cuestaciones para lograr que hagan esta carrocería lo antes posible, a mi, personalmente, me la pone muu............
Pues si, vamos, que ya podéis ir preparando las carteras, porque la mono marca que vamos a hacer con estas carrocerías son de obligado cumplimiento para todos, yo por mi parte, ya estoy pensando en la deco que le voy a poner.
Uff, que ganas tengo de tenerlo delante, y para mitigar un poco nuestra espera (bueno, o para hacer que se nos caiga la baba de vez en cuando hasta que lo tengamos en las manos) aquí va una fotillos de unas pruebas de la carrocería, las fotos están sacadas del foro de minizz.com. y se corresponden a la presentación en la PN-Racing World Cup de las Vegas que ha terminado recientemente (jaja, parece que hasta se de lo que hablo y todo, jaja)
Pero bueno, por si acaso no os gusta este modelo, ahora que se renueva el Megane en Renault, a lo mejor os gusta mas el nuevo Megane Trophy, si es así, tendríamos que empezar ahora con las cuestaciones para lograr que hagan esta carrocería lo antes posible, a mi, personalmente, me la pone muu............
martes, 18 de noviembre de 2008
Reparación de Palier en el e-SAVAGE
Hola de nuevo a todos, como comentaba en la entrada anterior, vamos a proceder a la reparación del palier que se rompió el domingo en nuestra salida.
Iniciamos de esta forma la sección de reparaciones y modificaciones a realizar sobre nuestros cacharros.
En realidad, la reparación en si no es mas que la sustitución del palier roto, aunque para poder acceder a la caja del diferencial hay que desarmar todo el conjunto posterior en este caso.
El aspecto del palier roto es este
Para que podáis haceros una idea, el aspecto del coche una vez desmontada toda la parte trasera es este:
Estas son todas las piezas que hemos tenido que desarmar del coche para poder sacar el diferencial
Como veis, todo el tren trasero, brazos de suspensión superiores e inferiores, amortiguadores, conjunto de barra estabilizadora con cardan de transmisión tapa interior del chasis y cubrechasis, aprovecharemos la ocasión para limpiar todas las piezas que después de un par de salidas, ya hay barro por todos los lados.
aquí esta el diferencial ya sacado y podéis ver como el palier se ha roto en la punta, en medio del amarre del palier con el cardan de la transmisión.
Y por ultimo, el diferencial ya abierto con los planetarios y los satélites a la vista, la verdad, vaya una mierduca de pieza que se ha roto y lo que hay que hacer para cambiarla, jajaja.
Y ahora, a esperar, ya tenemos el diferencial pedido a los yankis, así que como mínimo una semana para que lleguen, si lo vemos muy mal, tenemos 2 opciones, como se nos ha roto a cada uno un palier, pues de 2 hacer 1 y montar un coche, para que podamos rodar el domingo, la segunda opción, que el próximo domingo caigan chuzos de punta y no podamos ir a rodar, jajajaja.
Y bueno, como el palier en si, no lo hay suelto para sustituir, cuando llegue el nuevo diferencial, solo es montarlo todo de nuevo, pero claro, al revés de como lo hemos desmontado, eso Miguel, va para ti, para que no te pierdas, jajajaja.
Un consejillo, ya que estamos, como tenemos el coche desmontado y la pieza tardara unos dias, no esta de mas, comprobar el apriete del SLIPER ya que el domingo, en el coche de Mateo parecía que estaba un poco suelto, yo hoy he comprobado el mio y también estaba un poco mas suelto de lo normal, el montaje correcto es apretar la tuerca al máximo y luego aflojar 1/4 de vuelta, en mi caso, estaba casi 3/4 de vuelta aflojado (venia así de fabrica).
Y como tengo toda la semana por delante, aprovechare para desmontar también toda la parte delantera para hacer una buena limpieza y comprobar que todo este correctamente en su sitio.
Bueno, pues hasta aquí la reparación del palier, en breve, nuevos capítulos de bricomania, entre otras cosas, colocación de un ventilador para refrigerar el variador de velocidad (que no veas como se pone el condenado), fabricación de nuestros propios packs de baterías y mas cosas que saldran poco a poco, a medida que se rompan los coches, jejejeje
Iniciamos de esta forma la sección de reparaciones y modificaciones a realizar sobre nuestros cacharros.
En realidad, la reparación en si no es mas que la sustitución del palier roto, aunque para poder acceder a la caja del diferencial hay que desarmar todo el conjunto posterior en este caso.
El aspecto del palier roto es este
Para que podáis haceros una idea, el aspecto del coche una vez desmontada toda la parte trasera es este:
Estas son todas las piezas que hemos tenido que desarmar del coche para poder sacar el diferencial
Como veis, todo el tren trasero, brazos de suspensión superiores e inferiores, amortiguadores, conjunto de barra estabilizadora con cardan de transmisión tapa interior del chasis y cubrechasis, aprovecharemos la ocasión para limpiar todas las piezas que después de un par de salidas, ya hay barro por todos los lados.
aquí esta el diferencial ya sacado y podéis ver como el palier se ha roto en la punta, en medio del amarre del palier con el cardan de la transmisión.
Y por ultimo, el diferencial ya abierto con los planetarios y los satélites a la vista, la verdad, vaya una mierduca de pieza que se ha roto y lo que hay que hacer para cambiarla, jajaja.
Y ahora, a esperar, ya tenemos el diferencial pedido a los yankis, así que como mínimo una semana para que lleguen, si lo vemos muy mal, tenemos 2 opciones, como se nos ha roto a cada uno un palier, pues de 2 hacer 1 y montar un coche, para que podamos rodar el domingo, la segunda opción, que el próximo domingo caigan chuzos de punta y no podamos ir a rodar, jajajaja.
Y bueno, como el palier en si, no lo hay suelto para sustituir, cuando llegue el nuevo diferencial, solo es montarlo todo de nuevo, pero claro, al revés de como lo hemos desmontado, eso Miguel, va para ti, para que no te pierdas, jajajaja.
Un consejillo, ya que estamos, como tenemos el coche desmontado y la pieza tardara unos dias, no esta de mas, comprobar el apriete del SLIPER ya que el domingo, en el coche de Mateo parecía que estaba un poco suelto, yo hoy he comprobado el mio y también estaba un poco mas suelto de lo normal, el montaje correcto es apretar la tuerca al máximo y luego aflojar 1/4 de vuelta, en mi caso, estaba casi 3/4 de vuelta aflojado (venia así de fabrica).
Y como tengo toda la semana por delante, aprovechare para desmontar también toda la parte delantera para hacer una buena limpieza y comprobar que todo este correctamente en su sitio.
Bueno, pues hasta aquí la reparación del palier, en breve, nuevos capítulos de bricomania, entre otras cosas, colocación de un ventilador para refrigerar el variador de velocidad (que no veas como se pone el condenado), fabricación de nuestros propios packs de baterías y mas cosas que saldran poco a poco, a medida que se rompan los coches, jejejeje
Domingo 16-11-08, MI GOZO EN UN POZO
Hola a todos, pues eso, que este domingo pasado hemos vuelto a salir con los autos locos y que como podréis entender después de leer esto, mi gozo en un pozo, y el de Calitro y el de Pablonsen, jajajaja
Aunque parecía que el tiempo no nos iba a acompañar, finalmente, el domingo el tiempo nos respeto y aunque el piso estaba algo mojado, disfrutamos de una buena mañana.
A las 11 de la mañana llegaba al aparcamiento junto al campo de fútbol de Suances, al poco llego el Dr. Ulrich con Cali, detrás Olabarronsen 1º y para nuestra sorpresa, al poco tiempo llego Olabarronsen 2º (todavía algo resacoso de la noche anterior aunque diga que no, jaja). Aprovechando el tiro, os voy a presentar a los protagonistas de la jornada, esta vez no son las fotos de catalogo, sino los nuestros de verdad. Ummmm, pero mira que son chulos, jaja.
El HYPER 7 de Olabarronsen 1º (Pablo)
El THUNDER TIGER de Olabarronsen 2º (Cesar)
El e-SAVAGE de Calitro (Miguel)
El e-SAVAGE de Adolfonsen (yo), otro día os explicare el agujero del parabrisas, jajaja
El REVO del Dr. Ulrich (Mateo), que es la reostia..........
El e-SAVAGE tambien del Dr. Ulrich, que despliegue de medios, jaja
Y una foto de todos juntitos, si es que parecen algo y todo, jaja, por cierto, el Audi de detrás, mas conocido como OCTUBRE ROJO, no es de RC, jeje.
Y bueno, como comentaba el otro día, esta vez no nos dejamos llevar por la emoción y lo primero es lo primero, reconocimiento del terreno y preparación de todo con tranquilidad, es mas, lo primero fue montar el salto portátil que tenemos en el local, que para eso lo cargue en el coche y aquí le tenéis, con Cali y mis niñas de testigos, jaja.
Como en la zona escogida ya hay un par de saltos naturales, la idea era colocar el salto junto a la zona de asfalto del helipuerto para usar los saltos naturales como recepción de los saltos (bueno, eso era la teoría, ya que casi siempre lo que haciamos era dar unas buenas ost.......), mas o menos, así quedo instalado
Pues como veis, poco a poco, el grupo se consolida y va creciendo, eramos 5 pilotos con 6 maquinas dispuestos a pasar una mañana de diversión, aunque bueno, esta vez, las averías fueron dejándonos en la cuneta, sobre todo a mi, que apenas pude disfrutar de mi e-Savage 10 minutos, pero, para no adelantar acontecimientos, os detallo a continuación la lista de averías acaecidas, jeje:
-Adolfonsen, a los 10 min. abandono por rotura de palier trasero derecho, la verdad es que no se en cual de los saltos lo fastidie, pero no me pareció que habia hecho ninguna burrada (pero que falso soy, si me di un par de ostias de miedo, jaja).
-Calitro, al igual que yo, pero mas tarde (pudo disfrutar 1 hora aprox.) rotura del palier trasero izquierdo (y si, también se dio unas buenas leches, bueno, el solo y a los demás coches verdad Pablo???)
-Pablo Olabarronsen, pasada la mitad de la mañana, rotura del amortiguador delantero derecho, parecía que solo había perdido el muelle, pero es que el muelle se salio por la rotura, aunque luego apareció, jaja.
A continuación, os muestro una fotos de las averías, mas que nada, por que hize las fotos y tengo que justificar que yo me dedique casi todo el tiempo a sacar fotos y hacer vídeos para que luego podáis disfrutar de ellos aquí, jeje.
Para que nadie se moleste, las pongo por orden cronológico, es que Cali y Pablo están ovulando estos días y no quiero que se molesten que en esos días del mes, están muy pero que muy sensibles, jajaja
Mi palier roto nada mas empezar (que putada)
así quedo el amortiguador de Pablo (quien tendría la culpa, verdad Miguel???)
Y este es el palier de Calitro, que no se queje, que después de las ostias que se pego................
Al margen de averías, la mañana fue muy bien, lo pasamos genial y hasta me permití el lujo de comerme un bocata de jamón a media mañana, gracias a que el día anterior me deje el pan y el jamón en el local, jajaja.
He aquí una muestra del aperitivo, jaja
Y si alguno no me cree cuando digo que Calitro estuvo toda la mañana dando golpes y golpes por todos lados, para muestra un botón, así dejo el salto (con lo chulo que estaba) después de un ratito saltando por el, partido por la mitad y eso que el okumen es de 5 mm.
Y para que todos podáis comprobar lo bien que lo pasamos, aquí esta el vídeo de la jornada, a ver si os gusta.
DAR A PAUSA AL PRINCIPIO Y DEJAD QUE CARGE UN POCO PARA QUE NO SALTE AL PRINCIPIO, OKKKKKKKKK??????
Para terminar, os pongo una foto del COMANDO AVERIAS,jaja, como no podíamos rodar, pues que menos que hacer alguna foto chorra para dejar constancia del momento, en esta caso, Pablo oculta sus lagrimas tras el cristal oscuro de sus gafas, jajaja.
Por cierto, no hay mal que por bien no venga, aprovechando la
rotura del palier, esto nos obliga a realizar una reparación considerada ya "SERIA", mas que nada por el volumen de piezas que hay que desmontar en el coche, motivo este por el que realizare una fotillos del proceso para que sirva también de pequeño tutorial, sobre todo para Calitro, que cuando le dije todo lo que había que desmontar para cambiar un coño palier se le nublo la vista, jajajajaja.
Pues nada, hasta otro ratito y espero que la crónica os haya gustado, saludos.
P.D.: Que pasa, que nadie va a decir nada del coche de Cesar, si, es un THUNDER TIGER pero preparado para pista, razón esta por la que en breve, se harán las modificaciones oportunas en la suspensión, carrocería y ruedas para que pueda también entrar a la arena con el resto y así seguro que no somos los únicos en romper, jajaja.
Aunque parecía que el tiempo no nos iba a acompañar, finalmente, el domingo el tiempo nos respeto y aunque el piso estaba algo mojado, disfrutamos de una buena mañana.
A las 11 de la mañana llegaba al aparcamiento junto al campo de fútbol de Suances, al poco llego el Dr. Ulrich con Cali, detrás Olabarronsen 1º y para nuestra sorpresa, al poco tiempo llego Olabarronsen 2º (todavía algo resacoso de la noche anterior aunque diga que no, jaja). Aprovechando el tiro, os voy a presentar a los protagonistas de la jornada, esta vez no son las fotos de catalogo, sino los nuestros de verdad. Ummmm, pero mira que son chulos, jaja.
El HYPER 7 de Olabarronsen 1º (Pablo)
El THUNDER TIGER de Olabarronsen 2º (Cesar)
El e-SAVAGE de Calitro (Miguel)
El e-SAVAGE de Adolfonsen (yo), otro día os explicare el agujero del parabrisas, jajaja
El REVO del Dr. Ulrich (Mateo), que es la reostia..........
El e-SAVAGE tambien del Dr. Ulrich, que despliegue de medios, jaja
Y una foto de todos juntitos, si es que parecen algo y todo, jaja, por cierto, el Audi de detrás, mas conocido como OCTUBRE ROJO, no es de RC, jeje.
Y bueno, como comentaba el otro día, esta vez no nos dejamos llevar por la emoción y lo primero es lo primero, reconocimiento del terreno y preparación de todo con tranquilidad, es mas, lo primero fue montar el salto portátil que tenemos en el local, que para eso lo cargue en el coche y aquí le tenéis, con Cali y mis niñas de testigos, jaja.
Como en la zona escogida ya hay un par de saltos naturales, la idea era colocar el salto junto a la zona de asfalto del helipuerto para usar los saltos naturales como recepción de los saltos (bueno, eso era la teoría, ya que casi siempre lo que haciamos era dar unas buenas ost.......), mas o menos, así quedo instalado
Pues como veis, poco a poco, el grupo se consolida y va creciendo, eramos 5 pilotos con 6 maquinas dispuestos a pasar una mañana de diversión, aunque bueno, esta vez, las averías fueron dejándonos en la cuneta, sobre todo a mi, que apenas pude disfrutar de mi e-Savage 10 minutos, pero, para no adelantar acontecimientos, os detallo a continuación la lista de averías acaecidas, jeje:
-Adolfonsen, a los 10 min. abandono por rotura de palier trasero derecho, la verdad es que no se en cual de los saltos lo fastidie, pero no me pareció que habia hecho ninguna burrada (pero que falso soy, si me di un par de ostias de miedo, jaja).
-Calitro, al igual que yo, pero mas tarde (pudo disfrutar 1 hora aprox.) rotura del palier trasero izquierdo (y si, también se dio unas buenas leches, bueno, el solo y a los demás coches verdad Pablo???)
-Pablo Olabarronsen, pasada la mitad de la mañana, rotura del amortiguador delantero derecho, parecía que solo había perdido el muelle, pero es que el muelle se salio por la rotura, aunque luego apareció, jaja.
A continuación, os muestro una fotos de las averías, mas que nada, por que hize las fotos y tengo que justificar que yo me dedique casi todo el tiempo a sacar fotos y hacer vídeos para que luego podáis disfrutar de ellos aquí, jeje.
Para que nadie se moleste, las pongo por orden cronológico, es que Cali y Pablo están ovulando estos días y no quiero que se molesten que en esos días del mes, están muy pero que muy sensibles, jajaja
Mi palier roto nada mas empezar (que putada)
así quedo el amortiguador de Pablo (quien tendría la culpa, verdad Miguel???)
Y este es el palier de Calitro, que no se queje, que después de las ostias que se pego................
Al margen de averías, la mañana fue muy bien, lo pasamos genial y hasta me permití el lujo de comerme un bocata de jamón a media mañana, gracias a que el día anterior me deje el pan y el jamón en el local, jajaja.
He aquí una muestra del aperitivo, jaja
Y si alguno no me cree cuando digo que Calitro estuvo toda la mañana dando golpes y golpes por todos lados, para muestra un botón, así dejo el salto (con lo chulo que estaba) después de un ratito saltando por el, partido por la mitad y eso que el okumen es de 5 mm.
Y para que todos podáis comprobar lo bien que lo pasamos, aquí esta el vídeo de la jornada, a ver si os gusta.
DAR A PAUSA AL PRINCIPIO Y DEJAD QUE CARGE UN POCO PARA QUE NO SALTE AL PRINCIPIO, OKKKKKKKKK??????
Para terminar, os pongo una foto del COMANDO AVERIAS,jaja, como no podíamos rodar, pues que menos que hacer alguna foto chorra para dejar constancia del momento, en esta caso, Pablo oculta sus lagrimas tras el cristal oscuro de sus gafas, jajaja.
Por cierto, no hay mal que por bien no venga, aprovechando la
rotura del palier, esto nos obliga a realizar una reparación considerada ya "SERIA", mas que nada por el volumen de piezas que hay que desmontar en el coche, motivo este por el que realizare una fotillos del proceso para que sirva también de pequeño tutorial, sobre todo para Calitro, que cuando le dije todo lo que había que desmontar para cambiar un coño palier se le nublo la vista, jajajajaja.
Pues nada, hasta otro ratito y espero que la crónica os haya gustado, saludos.
P.D.: Que pasa, que nadie va a decir nada del coche de Cesar, si, es un THUNDER TIGER pero preparado para pista, razón esta por la que en breve, se harán las modificaciones oportunas en la suspensión, carrocería y ruedas para que pueda también entrar a la arena con el resto y así seguro que no somos los únicos en romper, jajaja.
domingo, 16 de noviembre de 2008
Mañana domingo, nueva salida...............
Pues nada, que como quien no quiere la cosa, ya ha pasado una semanita y mañana domingo si el tiempo lo permite, volveremos a salir con los coches, espero que esta vez, no nos dejemos llevar por la emoción y al menos, montemos el salto portátil antes de empezar, jajaja.
Ademas, mañana ya se incorpora a nuestras salidas Cali, que anda con un mono...........
Ayer nos llego el nuevo cargador, después de muchas, muchas vueltas por internet, nos decidimos por un SALLOW, la verdad es que el aparato funciona muy bien (Carga, descarga, hace ciclos........... vamos, casi casi hace de todo), y hemos aprovechado ya para cambiar en el coche de Mateo y el mio todas las conexiones, de conexión Tamiya a conexión DEAN, que la verdad es que es mucho mas eficiente que la primera aunque hay que cogerle el tranquillo para conectarlo. Espero que con estas nuevas conexiones se terminen mis problemas ya que me traía de cabeza las conexiones de Tamiya y es que debido al calor que generan las baterías en los cables (y eso que son las de 3300) la conexión que traía el coche de serie literalmente se deshace, estoy seguro que con los Deans no pasara.
Esta semana empezaremos a soldar las baterías que hemos pillado de 4300 mA que seguro que van a ir de vicio para los e-Savage ya que nos van a dar mas autonomía y por consiguiente, mas rato de diversión, ademas, probare definitivamente las modificaciones que realice esta semana en el coche ya que Mateo y yo hemos cambiado el servo por uno de 10 kg (que ayudara mucho a la dirección) y yo he cambiado la relación poniendo unos piñones de 17 dientes (los mas pequeños que hay en el catalogo de HPI) y Mateo los de 18 dientes, con este cambio perseguimos acortar la relación lo que nos va a dar mas empuje al coche y mas autonomía con las baterías, la verdad, es que lo que nos sobra es punta, con la mitad ya no le podemos controlar así que ya os contare que tal los cambios.
Pues nada mas, que a ver si mañana hacemos alguna foto y algún vídeo chulo para poder enseñaros otra pequeña muestra de lo bien que nos lo pasamos con los coches los domingos, porque la verdad es que nos esta viniendo a todos de perlas para soltar adrenalina y olvidar cualquier problema que tengamos a lo largo de la semana.
Nos vemos en el proximo capitulo, un saludo para todos.
P.D.: Seguramente todavía no sois muchos los que seguís este blog, de todas formas, os animo desde aquí a que participéis con vuestros comentarios.
Ademas, mañana ya se incorpora a nuestras salidas Cali, que anda con un mono...........
Ayer nos llego el nuevo cargador, después de muchas, muchas vueltas por internet, nos decidimos por un SALLOW, la verdad es que el aparato funciona muy bien (Carga, descarga, hace ciclos........... vamos, casi casi hace de todo), y hemos aprovechado ya para cambiar en el coche de Mateo y el mio todas las conexiones, de conexión Tamiya a conexión DEAN, que la verdad es que es mucho mas eficiente que la primera aunque hay que cogerle el tranquillo para conectarlo. Espero que con estas nuevas conexiones se terminen mis problemas ya que me traía de cabeza las conexiones de Tamiya y es que debido al calor que generan las baterías en los cables (y eso que son las de 3300) la conexión que traía el coche de serie literalmente se deshace, estoy seguro que con los Deans no pasara.
Esta semana empezaremos a soldar las baterías que hemos pillado de 4300 mA que seguro que van a ir de vicio para los e-Savage ya que nos van a dar mas autonomía y por consiguiente, mas rato de diversión, ademas, probare definitivamente las modificaciones que realice esta semana en el coche ya que Mateo y yo hemos cambiado el servo por uno de 10 kg (que ayudara mucho a la dirección) y yo he cambiado la relación poniendo unos piñones de 17 dientes (los mas pequeños que hay en el catalogo de HPI) y Mateo los de 18 dientes, con este cambio perseguimos acortar la relación lo que nos va a dar mas empuje al coche y mas autonomía con las baterías, la verdad, es que lo que nos sobra es punta, con la mitad ya no le podemos controlar así que ya os contare que tal los cambios.
Pues nada mas, que a ver si mañana hacemos alguna foto y algún vídeo chulo para poder enseñaros otra pequeña muestra de lo bien que nos lo pasamos con los coches los domingos, porque la verdad es que nos esta viniendo a todos de perlas para soltar adrenalina y olvidar cualquier problema que tengamos a lo largo de la semana.
Nos vemos en el proximo capitulo, un saludo para todos.
P.D.: Seguramente todavía no sois muchos los que seguís este blog, de todas formas, os animo desde aquí a que participéis con vuestros comentarios.
jueves, 13 de noviembre de 2008
Salida a Suances el 09-11-2008
Bueno, pues tal y como anunciaba ayer, iniciamos con esta entrada las crónicas de nuestras salidas de los domingos, que esperemos que se institucionalicen a partir de ahora y que todos los domingos que el tiempo lo permita podamos salir con los coches.
Durante la semana pasada, Miguel Calitro y yo habíamos estado como locos dando vueltas por el local con los coches para adelante y para atrás, finalmente, decidimos fabricarnos un salto a la medida de nuestras posibilidades (bueno, mas estrecho de lo deseado y al principio mas grande de lo debido, jajaja) y también a la medida del maletero del coche, tenia que entrar en el maletero desarmado y plano para ocupar lo mínimo posible (de aquí a diseñar envases para ikea no queda nada, jajaja)
Cual ingenieros de caminos, canales y puertos, procedimos a realizar el correspondiente plano con las cotas y el diseño de nuestro salto, vamos, una hoja que le mangamos a Mateo de la impresora y en cuatro lineas nuestro salto ya estaba dibujado, solo faltaba hacerlo realidad. Por la mañana, había quedado con Calitro en que a primera hora de la tarde me acompañaría a comprar todos los materiales necesarios, pero como soy un caga prisas, nada mas comer, me subí yo a por ellos y para cuando llego Calitro al local, ya tenia yo todo preparado, jajaja.
Básicamente, 2 triángulos en listón de madera perfectamente unidos (buenooooo, si yo os contara, jaja) y sobre ellos, una plancha de okumen de 5 mm, la verdad, no nos ha quedado nada mal, teniendo en cuenta que el diseño del conjunto se ha realizado para poder variar, tanto el grado de inclinación del salto mediante la variación de los triángulos como la largura del salto, pudiendo subir o bajar la rampa. Vamos, un salto en toda regla con el que hemos estado practicando unos cuantos días.
Con todo esto, y después de una semana esperando que llegase el domingo, salimos del local a mediodía camino de Suances, alli nos encontramos Mateo y yo con Pablo que ya estaba esperándonos, Miguel después de dar la vara toda la semana, se fue a mamarse como un marrano a Potes en la fiesta del orujo (el se lo perdió). Los coches estaban a tope, el de Pablo parecía una coche de asistencia en carretera para un rallye, mesa de arranque, cables, emisora.............. joder, si hasta tenia un paquete de toallitas para limpiarse las manos (es que Pablo es mu curiosin), Mateo llevo los 2 coches, el eléctrico y el nitro, y yo en el coche el e-Savage y el salto debidamente desarmado.
Al final, como somos unos calientes, llegamos a la zona y después de una pequeña inspección elegimos la zona del helipuerto de Suances, junto al puerto, teníamos una zona de césped cortadito, el helipuerto en cemento y junto a el, 2 montículos perfectos para evolucionar nuestras maquinas...... jajaja. Bueno, mas que evolucionar, para darnos unos buenos golpes, pero eso, es mejor que lo comprobéis en el vídeo.
Por ultimo, solo comentaros, que de la excitación y las ganas de andar que teníamos no nos dio tiempo ni a sacar y montar el salto, en fin, que espero que la próxima vez tengamos la cabeza mas fría y todo salgo algo mejor, por cierto Pablo, ya se que arreglaste el coche, pero espero que tengas repuestos para la próxima vez y no jodas el coche tan pronto, jajaja.
Pues nada, que disfrutéis del vídeo y hasta pronto.
Autor: Adolfo Noriega
P.D.: Espero que os guste y que no seáis muy crueles con los comentarios, seguramente, esto mejore con el tiempo, jajaja.
Durante la semana pasada, Miguel Calitro y yo habíamos estado como locos dando vueltas por el local con los coches para adelante y para atrás, finalmente, decidimos fabricarnos un salto a la medida de nuestras posibilidades (bueno, mas estrecho de lo deseado y al principio mas grande de lo debido, jajaja) y también a la medida del maletero del coche, tenia que entrar en el maletero desarmado y plano para ocupar lo mínimo posible (de aquí a diseñar envases para ikea no queda nada, jajaja)
Cual ingenieros de caminos, canales y puertos, procedimos a realizar el correspondiente plano con las cotas y el diseño de nuestro salto, vamos, una hoja que le mangamos a Mateo de la impresora y en cuatro lineas nuestro salto ya estaba dibujado, solo faltaba hacerlo realidad. Por la mañana, había quedado con Calitro en que a primera hora de la tarde me acompañaría a comprar todos los materiales necesarios, pero como soy un caga prisas, nada mas comer, me subí yo a por ellos y para cuando llego Calitro al local, ya tenia yo todo preparado, jajaja.
Básicamente, 2 triángulos en listón de madera perfectamente unidos (buenooooo, si yo os contara, jaja) y sobre ellos, una plancha de okumen de 5 mm, la verdad, no nos ha quedado nada mal, teniendo en cuenta que el diseño del conjunto se ha realizado para poder variar, tanto el grado de inclinación del salto mediante la variación de los triángulos como la largura del salto, pudiendo subir o bajar la rampa. Vamos, un salto en toda regla con el que hemos estado practicando unos cuantos días.
Con todo esto, y después de una semana esperando que llegase el domingo, salimos del local a mediodía camino de Suances, alli nos encontramos Mateo y yo con Pablo que ya estaba esperándonos, Miguel después de dar la vara toda la semana, se fue a mamarse como un marrano a Potes en la fiesta del orujo (el se lo perdió). Los coches estaban a tope, el de Pablo parecía una coche de asistencia en carretera para un rallye, mesa de arranque, cables, emisora.............. joder, si hasta tenia un paquete de toallitas para limpiarse las manos (es que Pablo es mu curiosin), Mateo llevo los 2 coches, el eléctrico y el nitro, y yo en el coche el e-Savage y el salto debidamente desarmado.
Al final, como somos unos calientes, llegamos a la zona y después de una pequeña inspección elegimos la zona del helipuerto de Suances, junto al puerto, teníamos una zona de césped cortadito, el helipuerto en cemento y junto a el, 2 montículos perfectos para evolucionar nuestras maquinas...... jajaja. Bueno, mas que evolucionar, para darnos unos buenos golpes, pero eso, es mejor que lo comprobéis en el vídeo.
Por ultimo, solo comentaros, que de la excitación y las ganas de andar que teníamos no nos dio tiempo ni a sacar y montar el salto, en fin, que espero que la próxima vez tengamos la cabeza mas fría y todo salgo algo mejor, por cierto Pablo, ya se que arreglaste el coche, pero espero que tengas repuestos para la próxima vez y no jodas el coche tan pronto, jajaja.
Pues nada, que disfrutéis del vídeo y hasta pronto.
Autor: Adolfo Noriega
P.D.: Espero que os guste y que no seáis muy crueles con los comentarios, seguramente, esto mejore con el tiempo, jajaja.
martes, 11 de noviembre de 2008
Inauguracion del Blog de RC-CANTABRIA
Hola a todos, hoy 11 de noviembre de 2.008 iniciamos este blog para......... bueno, pues lo iniciamos porque nos da la gana, porque queremos tener un espacio donde dejaros nuestras experiencias en este fantástico mundo del RC que hemos iniciado hace poco, al menos alguno de nosotros.
En este espacio, iremos poniendo todo aquello que nos resulte interesante de este mundo, nuestras impresiones y crónicas de nuestras salidas domingueras y también de nuestra otra y principal gran pasión que es el SLOT.
Pido de antemano disculpas por tener que soportarnos, sobre todo en los vídeos, razón esta por la cual, la mayoría de ellos tendrán el sonido parcialmente modificado y con música añadida, si ya es mucho vernos, mucho peor seria escucharnos, jaja
No quiero olvidarme en esta primera entrada al blog de enviar un saludo a todos los miembros de esta historia como son Pablonsen, Calitro, Her Ulrich y yo, Adolfonsen. Aunque sobra decir que estariamos encantados de que se unieran mas amigos a esta historia (esto va por vosotros Miguel y Carlos).
Para que os podáis hacer una idea de que va a ir este tema, deciros que de momento, lo único que hacemos es darnos unos buenos castañetazos con los coches, ya que para nosotros, cualquier salto mas estrecho de 1 metro, se nos hace harto difícil cogerlos rectos, verdad Miguel?????
Actualmente, el parque móvil que utilizamos es:
3 unidades de HPI e-Savage 1/10, un Revo 1/10 de Her Ulrich (no veas como anda el bicho) y un......... joder Pablo, que no se como se llama tu coche, ya me vale, jajaja (creo que es un Hyper 7 1/8, pero no estoy muy seguro jeje)
Este el el Hyper 7 de Pablonsen
Este el Revo de Mateo
Y este el e-Savage de Mateo, Miguel y Adolfo
La verdad es que son todos muy chulos, y como me entere que alguien dice lo contrario.........................................
Bueno, en breve iremos poniendo alguna foto de los cacharros (que como podreis imaginar ya no estan tan bonitos como en las fotos de arriba verdad Mateo??) y algún vídeo para que podáis partiros de risa viendo las leches que nos damos, aunque he de reconocer, que poco a poco le vamos cogiendo el tranquilo al asunto.
Un saludo para todos aquellos que han llegado hasta aqui, que no es poco.
En este espacio, iremos poniendo todo aquello que nos resulte interesante de este mundo, nuestras impresiones y crónicas de nuestras salidas domingueras y también de nuestra otra y principal gran pasión que es el SLOT.
Pido de antemano disculpas por tener que soportarnos, sobre todo en los vídeos, razón esta por la cual, la mayoría de ellos tendrán el sonido parcialmente modificado y con música añadida, si ya es mucho vernos, mucho peor seria escucharnos, jaja
No quiero olvidarme en esta primera entrada al blog de enviar un saludo a todos los miembros de esta historia como son Pablonsen, Calitro, Her Ulrich y yo, Adolfonsen. Aunque sobra decir que estariamos encantados de que se unieran mas amigos a esta historia (esto va por vosotros Miguel y Carlos).
Para que os podáis hacer una idea de que va a ir este tema, deciros que de momento, lo único que hacemos es darnos unos buenos castañetazos con los coches, ya que para nosotros, cualquier salto mas estrecho de 1 metro, se nos hace harto difícil cogerlos rectos, verdad Miguel?????
Actualmente, el parque móvil que utilizamos es:
3 unidades de HPI e-Savage 1/10, un Revo 1/10 de Her Ulrich (no veas como anda el bicho) y un......... joder Pablo, que no se como se llama tu coche, ya me vale, jajaja (creo que es un Hyper 7 1/8, pero no estoy muy seguro jeje)
Este el el Hyper 7 de Pablonsen
Este el Revo de Mateo
Y este el e-Savage de Mateo, Miguel y Adolfo
La verdad es que son todos muy chulos, y como me entere que alguien dice lo contrario.........................................
Bueno, en breve iremos poniendo alguna foto de los cacharros (que como podreis imaginar ya no estan tan bonitos como en las fotos de arriba verdad Mateo??) y algún vídeo para que podáis partiros de risa viendo las leches que nos damos, aunque he de reconocer, que poco a poco le vamos cogiendo el tranquilo al asunto.
Un saludo para todos aquellos que han llegado hasta aqui, que no es poco.
Suscribirse a:
Entradas (Atom)