Reparación de Palier en el e-SAVAGE

Hola de nuevo a todos, como comentaba en la entrada anterior, vamos a proceder a la reparación del palier que se rompió el domingo en nuestra salida.

Iniciamos de esta forma la sección de reparaciones y modificaciones a realizar sobre nuestros cacharros.

En realidad, la reparación en si no es mas que la sustitución del palier roto, aunque para poder acceder a la caja del diferencial hay que desarmar todo el conjunto posterior en este caso.

El aspecto del palier roto es este




Para que podáis haceros una idea, el aspecto del coche una vez desmontada toda la parte trasera es este:





Estas son todas las piezas que hemos tenido que desarmar del coche para poder sacar el diferencial

Como veis, todo el tren trasero, brazos de suspensión superiores e inferiores, amortiguadores, conjunto de barra estabilizadora con cardan de transmisión tapa interior del chasis y cubrechasis, aprovecharemos la ocasión para limpiar todas las piezas que después de un par de salidas, ya hay barro por todos los lados.


aquí esta el diferencial ya sacado y podéis ver como el palier se ha roto en la punta, en medio del amarre del palier con el cardan de la transmisión.

























Y por ultimo, el diferencial ya abierto con los planetarios y los satélites a la vista, la verdad, vaya una mierduca de pieza que se ha roto y lo que hay que hacer para cambiarla, jajaja.




Y ahora, a esperar, ya tenemos el diferencial pedido a los yankis, así que como mínimo una semana para que lleguen, si lo vemos muy mal, tenemos 2 opciones, como se nos ha roto a cada uno un palier, pues de 2 hacer 1 y montar un coche, para que podamos rodar el domingo, la segunda opción, que el próximo domingo caigan chuzos de punta y no podamos ir a rodar, jajajaja.

Y bueno, como el palier en si, no lo hay suelto para sustituir, cuando llegue el nuevo diferencial, solo es montarlo todo de nuevo, pero claro, al revés de como lo hemos desmontado, eso Miguel, va para ti, para que no te pierdas, jajajaja.

Un consejillo, ya que estamos, como tenemos el coche desmontado y la pieza tardara unos dias, no esta de mas, comprobar el apriete del SLIPER ya que el domingo, en el coche de Mateo parecía que estaba un poco suelto, yo hoy he comprobado el mio y también estaba un poco mas suelto de lo normal, el montaje correcto es apretar la tuerca al máximo y luego aflojar 1/4 de vuelta, en mi caso, estaba casi 3/4 de vuelta aflojado (venia así de fabrica).

Y como tengo toda la semana por delante, aprovechare para desmontar también toda la parte delantera para hacer una buena limpieza y comprobar que todo este correctamente en su sitio.

Bueno, pues hasta aquí la reparación del palier, en breve, nuevos capítulos de bricomania, entre otras cosas, colocación de un ventilador para refrigerar el variador de velocidad (que no veas como se pone el condenado), fabricación de nuestros propios packs de baterías y mas cosas que saldran poco a poco, a medida que se rompan los coches, jejejeje